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加州Del Grande汽車經銷集團旗下飛雅特克萊斯勒經銷商總經理盧納（Mike Luner）表示：「幾年前風行的內建導航系統已不再是新車必備功能。」
以雪佛蘭為例，美國售價3.75萬美元的Bolt號稱內建4G Wi-Fi網路及10吋觸控螢幕，卻無內建導航系統。通用發言人伊爾（Vijay Iyer）表示，電動車買主大多已習慣使用蘋果或谷歌的地圖程式，儘管Bolt依舊內建自傢OnStar車用軟體做為輔助工具。
手持裝置製造商Palm共同創辦人霍金斯（Jeff Hawkins）近日剛購入1輛Bolt，而他完全不介意Bolt無內建導航系統，因為他已習慣用Android手機導航。他表示：「谷歌地圖在設計、路線規畫與即時路況更新等方面都勝過原廠內建的導航系統。」
汽車內建導航系統無須仰賴無線網路，除瞭能避免行車時手機斷訊造成導航中斷之外，也能減少手機耗電。但越來越多車主抱怨汽車內建導航系統的資訊不夠即時，且必須透過經銷商才能更新軟體。
通用執行長芭拉（Mary Barra）表示，儘管通用其他車款仍將內建導航系統，但公司打算以更多適地性服務（LBS）來充實Bolt軟體性能。她在去年曾表示，Bolt將推出軟體功能引導車主開往最近的充電站。
研究機構IHS Markit表示，各大車廠未來仍會繼續發展原廠內建導航系統，原因之一是這類系統平均成本450美元，但售價約在500至1,200美元之間，對業者來說有利可圖。再者，未來自動駕駛車成為主流後將需要地圖解析度更高的導航軟體，屆時原廠內建導航系統有機會扳回一城。
(工商時報)
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關鍵字：新車
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